“綠皮車”應盡早告別“二手煙”

在我國，高鐵、飛機、地鐵、公共汽車等公共交通工具，已經實行了禁煙，然而普速列車，也就是大家稱為“綠皮車”的火車，至今還存在著“吸煙區”。前不久，北京市海淀區人民法院就審理了一起因列車設置吸煙區引發的訴訟。（11月30日《成都商報》）

火車屬于封閉式環境，一旦有人吸煙，就會隨著空調、通風系統，散播到其它車廂內，造成“一人吸煙、全車受害”的場景。目前，高鐵已經實現全面禁煙，乘客如果在車內違規吸煙，將根據情節輕重，遭到罰款、禁買車票等處罰。可是，“綠皮車”并未全面禁煙，仍然存在“吸煙區”，導致廣大非吸煙乘客遭受“二手煙”戕害，引起社會輿論的批評，亦有乘客發起訴訟維權。

2017年6月，大學生小李因在乘坐K1301次列車上遭遇了“二手煙”，反映后無法制止，隨后，她將負責承運車次的哈爾濱鐵路部門告上法庭。最終，法院判決哈爾濱鐵路部門取消K1301次列車的吸煙區標識及煙具。在此次報道中，山東王先生也是在列車員不作為的情況下，尋求法律途徑維權。近年來，民眾的權利意識逐漸覺醒，類似訴訟還會不斷出現，鐵路部門應重視乘客健康和公共利益，及早在“綠皮車”實施全面禁煙。

“二手煙”對他人的身體健康危害非常大，即使短時間少量接觸，仍能導致心梗、哮喘發作等疾病。科學實驗證明，如果有人在室內吸煙，就算使用通風、空氣過濾等裝置，或者室內設置吸煙區，都無法達到全面無煙的要求。因此，“二手煙”不存在所謂的“安全暴露”水平，只有全面禁止室內吸煙行為，才能保護非吸煙者免受“二手煙”危害。諸如火車、地鐵、汽車、飛機等公共交通，都屬于封閉式環境，空氣流通較差，不應容許吸煙行為。

而且，火車全面禁煙亦有法律依據，國家衛健委在2011年頒布的《公共場所衛生管理條例實施細則》中明確規定，室內公共場所禁止吸煙。《中華人民共和國消防法》明確規定，容易引發火災的區域禁止吸煙，此前火車因吸煙多次誘發火災事故，亦證明火車上不宜吸煙。此外，像北京、天津、青島等地也都實施了控煙條例，明確公共交通工具禁止吸煙，亦包括火車在內。

目前，高鐵已經全面禁煙，也有少數“綠皮車”采取禁煙措施。據2020年5月31日中鐵集團官微消息，目前已有9個鐵路局集團公司的100列普速列車實施全列禁煙，與全國總共3萬多列的普速列車總數相比，還不及百分之一。可見，“綠皮車”全面禁煙已有法律和案例支持，社會大眾亦有強烈訴求，鐵路部門應站在社會公共利益立場考慮，及早出臺相關規定，在全系統內實施列車全面禁煙，以保障廣大乘客身體健康和公共安全，減少不必要的健康損失和經濟損失。（江德斌）